Hvordan nå til null i 2050 i luftfarten?

Luftfarten har satt seg mål om netto null utslipp innen 2050. Men hvordan kommer vi dit, og hvilken rolle skal de ulike løsningene spille?

Elektriske og hydrogendrevne fly er under utvikling, men for de fleste ruter ligger disse løsningene fortsatt et stykke fram i tid. Bærekraftig flydrivstoff, SAF (Sustainable Aviation Fuel), trekkes derfor ofte fram som et sentralt tiltak for å redusere utslippene fra dagens flyflåte. Samtidig krever EUs ReFuelEU-regelverk at det blandes inn stadig mer bærekraftig drivstoff i flydrivstoffet. Det vil påvirke utviklingen i hele Europa.

Hvor stor rolle kan SAF realistisk spille på kort og mellomlang sikt? Hvilke forutsetninger må være på plass for at SAF faktisk skal gi betydelige utslippskutt? Hvilke avveininger reiser økt bruk av biomasse, energi og areal?

Nasjonal produksjon av SAF fremheves som viktig for å sikre tilgang i et voksende internasjonalt marked. Men hva innebærer det i praksis? Hvilke konkurransefortrinn har Norge, og hvor ligger de største barrierene? Kan utviklingen av en SAF-industri bidra til ny verdiskaping, kompetansebygging og arbeidsplasser? Hvilken rolle bør næringslivet og staten spille?

Hvordan bør en helhetlig strategi for utslippsfri luftfart se ut, for å faktisk nå null i 2050?